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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于台风天鸭群稳稳站立的问题，于是小编就整理了3个相关介绍台风天鸭群稳稳站立的解答，让我们一起看看吧。

鸭子承受最大的风力是多少？

鸭子承受的最大风力并不是一个固定的数值，因为不同品种的鸭子、不同健康状况的鸭子，以及鸭子所处的具体环境，都会影响它们承受风力的能力。
一般来说，鸭子具有适应水上生活的特殊生理和行为特征，比如它们的羽毛有很好的防水和保温性能，脚蹼有助于在水中保持平衡和快速移动。这些特点使得鸭子在一定的风力条件下，仍然能够保持稳定并在水面上自由活动。
然而，当风力过大时，鸭子可能会感到困难。强风可能导致水面波动加剧，使得鸭子难以保持平衡或正常游泳。此外，强风还可能影响鸭子的飞行能力，使它们难以起飞或保持稳定的飞行姿态。
因此，虽然无法给出鸭子承受最大风力的确切数值，但我们可以说，在一般情况下，鸭子能够承受一定程度的风力。然而，在极端天气条件下，如暴风雨或台风等强风天气，鸭子可能会受到影响，甚至面临生存威胁。
如果您关心特定情况下鸭子的安全，建议您关注天气预报和观察鸭子的行为变化。如果风力过大或天气过于恶劣，最好为鸭子提供适当的庇护所或采取其他保护措施，以确保它们的安全。

都说阵风是最强三代半战机，它都有哪些过人之处？

贵得肝痛心颤，从来也不讲道理，法国飞机就是贵，在傲慢的高卢雄鸡面前，没有价钱可讲。2017年没有接到“阵风”订单，自个蛮着急，不过，已接到的3家86架订单总额达到了217亿美元，平均每架都在2.4亿美刀以上，达索公司研制费用达到了400亿美元，自用加外销达到了200架，超过了盈亏点，总算没赔本。要问F-35不过1亿美元，“阵风”却卖这么高，有无道理？有的，有法国军火出口环境的原因，也有订购国家不怕花钱的理由，更在飞机性能并不低，虽说比不了F-35，但是万事架不住个喜欢，喜欢就是王道。

只有更贵

以印度为例。特制的高原型发动机，可以整合以色列头盔和电子吊舱，可以加挂他国更多武器以及辅助制导套件，成为印度私家订制，雷达是全新的有源相控阵雷达，还有必须的激光指示器吊舱，更好更全的法制武器等等，一单生意似乎无所不能，均摊上高昂的研制和培训费用，各种导弹，各种配件，林林总总加在一块的话，2亿多美元，你还别说，还真是不多。搁谁也得要这些钱，总还有利润吧，印度上赶着来要，那价钱一定不会很低。贪图各种乱七八糟的高性能，重点看中的它是一款半隐身的三代半战斗机，装备以后对邻国有压倒性优势，印度没办法不贪。之对卡塔尔和埃及，又是一番天地，印度应该说还有些大国的面子在内。

没有最贵

造价本来就高。本国需要数量不多，研制成本却很大。追求完美是达索公司之梦想，除了隐身不成，说到底只能算是个半隐身，其它任何性能都力求做到极致。东西好当然价钱也好，平摊的研制成本水涨船高。还有一条，法兰西对外军售，只要得到了出口许可，所有的相关武器都可敞开外销，根本不管，容易使人产生法国卖东西很大方的印象，大方自然就有吸引力。客户买得多，加上性能本来不错，使法国产品打开了销路，一度挤进三甲之列。世上战斗机就那么有限的几家，加上军火买卖从来有价无市，国际环境使然，有钱也没地买去。贵一点也在情理之中，尤其对于有钱的大客户，不狠狠宰上一笔才怪。

崤山小虎第298条回答。

“都说那冰糖葫芦儿酸，可它酸里面透着甜，”这个“都说”，我们大家都相信。

可是你说阵风是最强三代半，怕你不是达索高管的亲戚吧？站台也得找个漂亮妞吧？

别说苏35、歼10C表示不服，F/A-18E/F、F15S、F16C/D等均表示不服，就连同为欧洲三杰的“台风”都表示不答应。

台风战斗机↓↓↓

“台风”战斗机在30000英尺的高度上，可以以1.6马赫的飞行速度拉出6g的过载，这恐怕是除了F22以外，还没有哪架战斗机可以做到吧？

当然了，不能说机动性好就代表最强。战斗机作战本来就是个体系对抗，单凭战斗机这个作战平台我们来看看阵风真有那么强悍吗？

一、机载雷达。

阵风的多模式电子扫描雷达2(RBE2)，曾一度是我们国家非常想采购的一款雷达，但随着近年来我们无源、有源相控阵雷达的日趋成熟，恐怕现在的RBE2也没有多大优势了吧。

小虎从不盲目认为雷达的直径越大，发现距离就越远，但在同等技术下(有源相控阵)，雷达尺寸越大，发现距离越远是肯定的。那么你确定阵风F3的小脑袋真的还具有优势吗？

(阵风雷达直径50厘米)

(歼10C雷达保守估计雷达直径70厘米)

二、发动机。

我就不说我们歼10B航展的矢量发动机了。就以苏35来比较，虽然只是33度斜角安装的矢量发动机，但绝对比同样安装M88-2双发发动机的阵风要强。

苏35安装的AL-41F1S发动机（也被称作117S，目前仅装备于苏-35），推力达到145千牛，推重比超过10。(重型战斗机)

而阵风安装M88-2发动机，推力75千牛，推重比为也仅为9.5。(轻型战斗机)

由于苏35是矢量发动机，空战中无论在纵向或横向，都能实现偏转操纵，优势明显。所以阵风还是差点(虽然轻型战斗机能做到这点已然不错，但战场上没有管你是轻型还是重型)。

三、显控设备。

这点不得不承认阵风战斗机确实很厉害，尤其是在90年代能有这样的高品质的显控设备，包括一个广角抬头显示器(HUD)；两个低头彩色平板多功能显示器，头盔显示器(能够目标选择)。苍内显控器还有触控功能，带上手套后仍能操作。

但放到20年后的今天，这套电子设备其他国家早都可以做出来了，所以，这只能是曾经的辉煌了。

(阵风战斗机↓↓↓)

四、价格。

说“阵风”最强，估计是他的报价最强吧。曾经报价一亿美元，比当年苏27的3000万美元贵了三倍还多。要自己美国人给自己的F22标价也不过7000多万美元啊。

后来印度作为接盘侠，看上了阵风，但价格已经到5500~6500万美元了。

所以，小虎认为“阵风”最强，应该是强在价格上。

(印度阵风战斗机↓↓↓)

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阵风所谓的三代半也就是自己的称呼而已，阵风战斗机是一款和欧洲台风战斗机齐名的战斗机，阵风战斗机的法国达索公司独立研制完成，在之前法国还参加了欧洲的台风战斗机的研制，不过由于与英国在发动机上的分歧而中途退出。

阵风战斗机是一款典型的三代机，要说过人之处就是价格昂贵，法国的战斗机是出了名的昂贵。达索公司卖给印度的阵风战斗机价格超贵2亿美元，这个比美国的F-35A战斗机还要昂贵。

阵风战斗机在三代战斗机中做工是属于最好的一款，这个和法国在航空工业的传统有很大的关系，但是艺术品般的做工也带来了造价的高昂。

阵风战斗机自成体系也是法国的一个特色，如今法国达索的阵风在多年之后总算拓展了一点外销市场，埃及，印度和卡塔尔都购买了这款昂贵的机型。

2.5亿的单价，买F35，歼20他不香吗？

四代机再差，也远比三代机，三代半强得多了，雷达，机动性，远程探测，超视距打击，隐身性能，哪个不是碾压三代机的存在?

一架幻影能买两架歼20or三架F35了，也就印度那种弱智会买。

阵风没那么神，狗斗能力不错，对地攻击能力不错，着舰性能很好，电子系统整合的好。但是，超音速性能狗屎，雷达太小，可扩展性差，发动机推力不足导致能量机动性能受限。吹的震天响也没卖出去几架。

为什么鸭式布局战斗机少？

目前，全球现役中采用鸭翼布局的战斗机，有法国“阵风”、瑞典JAS-39、欧洲EF-2000“台风”、俄罗斯苏-30MKI、苏-33、苏-34、中国歼-10、歼-15、歼-20等。

鸭翼，是战斗机的前置翼，貌似鸭子蹼一样而得名，是将战斗机的前置翼，设置在主翼前面，既有利于减轻战机的结构重量，同时可以用较小的机翼面积获得较大的全机升力。

采用鸭翼的战斗机，可通过主翼前面的两块左右对称的鸭翼，对气流形成干扰作用，从而在主翼上方形成一个低压区域，能提升战斗机主翼的升力，从而有效提高战斗机大迎角的机动性。

在正常飞行状态下，鸭翼对战斗机来说，所起到的作用并不大，但当战斗机需要大仰角、小半径盘旋的时候，鸭式布局就会凸显出明显的作用，在很大程度可以有效弥补发动机性能不足的缺点。

尽管鸭翼布局，能给战斗机带来良好的机动性，但鸭翼布局的战斗机也存在一定缺陷，鸭翼天生就是静不稳定的构型，且会影响到主翼的流场。

在进行机动的情况下，鸭翼所形成的气压非常不稳定，导致战斗机主翼气压也忽高忽低，进而影响战斗机的操控性能，在大迎角情况下存在失速之嫌。

对于非常强调进攻，战斗机操控性能要求高，美国空军就放弃了战斗机的鸭翼布局，毕竟一台强大的F119-PW-100航空发动机，就能将最大起飞重量32吨的F-35隐形战机送上天空，拥有强大的航空发动机，自然就不会冒险让战斗机采用稳定性能欠佳的鸭翼结构了。

欧洲、中国乃至俄罗斯，至少在航空发动机领域，与美国相比仍然有相当大的差距，因此，某些型号战斗机的研发，就只能退而求其次地采用鸭翼布局，在航空发动机动力相对不足的前提下，来有效提高各自战斗机的机动性能。

战后，自战斗机进入喷气式时代以来，全球研发装备的所有战斗机中，采用鸭翼布局的战斗机，在气动外型布局中，占比仍然是少数，绝非主流设置，也就上述提到的那些款战斗机而已。

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